安徽慧聯(lián)運科技有限公司：慧聯(lián)運智慧物流云平臺

一、公司概況

1.1 公司概況

安徽慧聯(lián)運科技有限公司（簡稱“慧聯(lián)運”）是秉持“智慧聯(lián)接運輸，數(shù)據(jù)驅動物流”理念的科技型物流平臺公司，致力于推動大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網、移動互聯(lián)等與現(xiàn)代物流相結合，構建智慧物流產業(yè)生態(tài)鏈，推動現(xiàn)代物流業(yè)高效、快速發(fā)展。

慧聯(lián)運公司依托先進的管理理念和物流技術、整合優(yōu)質的一流網絡資源，搭建起開放的專業(yè)化、標準化、智能化的物流協(xié)同服務平臺。公司始終堅持以用戶最佳體驗為標準，依托運力網、智能網、協(xié)作網三網融合的核心競爭力，為客戶提供供應鏈一體化物流服務解決方案及供應鏈金融服務，可以為家電、家具、光伏、建筑、零擔及互補行業(yè)客戶及用戶提供全品類、全渠道、全流程、一體化物流服務。

慧聯(lián)運注冊在合肥國家高新區(qū)軟件園，是國家高新技術企業(yè)、國家首批無車承運人試點單位，公司運營著“慧聯(lián)運智慧物流云平臺”，平臺貨車覆蓋全國29省市自治區(qū)，物流合作伙伴覆蓋全國主要城市，在物流信息化領域擁有深厚的研發(fā)實力和豐富的物流平臺運營經驗。母公司科大國創(chuàng)軟件股份有限公司2016年7月在深交所上市，是中國中西部最大的大數(shù)據(jù)和應用型人工智能服務提供商，是國家規(guī)劃布局內重點軟件企業(yè)、國家火炬計劃承擔單位、CMMI5企業(yè)、國家博士后科研工作站。

二、行業(yè)問題分析

2.1 大中型企業(yè)物流及第三方物流實現(xiàn)信息化成本高、專業(yè)化要求高

有調查顯示我國大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)信息化意識普遍提高，信息化進程正在加快。但企業(yè)信息化仍處于起步階段，企業(yè)網站的功能以基礎應用為主。信息平臺的平臺功能集中在內部資源整合，客戶關系管理的應用正在迎頭趕上。

針對目前大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)的市場需求，主要有兩類產品提供方，專門從事物流軟件的信息化供應商，這類提供方的產品包括公共產品和定制產品，根據(jù)甲方需求按照項目方式展開，會對甲方進行調研、定制開發(fā)、部署實施。此類方案的優(yōu)點是按需提供，較適合于甲方的實際情況，但由于市場富于變化的情況，往往需要持續(xù)的投入，響應慢投入大，導致成本不可控。

另外一種方式是甲方自建研發(fā)隊伍，根據(jù)甲方企業(yè)情況可以隨時調整需求，此種方案的優(yōu)點是響應快，成本可控。缺點是信息技術變化快，迭代更新的周期越來越短，對于技術積累要求很高，在遇到技術難題時，需要外部力量的協(xié)助，對企業(yè)的專業(yè)化管理要求較高。

2.2 中小物流企業(yè)對實現(xiàn)信息化難

據(jù)統(tǒng)計，我國目前1000萬家中小企業(yè)中，實現(xiàn)信息化的比例還不到10%。中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待起步。但不少中小型物流企業(yè)經營者都表示，目前市場上的物流管理軟件至少在10萬元到30萬元左右，他們認為投入風險太大，真正適合的產品太少。另一方面，物流軟件供應商過多關注高端客戶群，忽略了中小型物流企業(yè)這塊市場，這也是中小型物流企業(yè)信息化難以實現(xiàn)的重要原因。

三、解決措施

3.1 提高物流信息化水平的切入點

3.1.1改善物流平臺時效性

時效性是物流平臺的主要功能。物流信息化通過快速、準確地傳遞物流信息，使生產廠商和物流服務提供商能隨時了解商品需求者的需求狀況，生產廠商實行準時制生產，物流提供商實行準時制配送，將生產地和流通過程中的庫存減少到最低程度，供應商與生產廠商或消費者之間的距離被拉近，甚至達到“零庫存”或“零距離”，由此降低物流費用。

3.1.2 提高物流平臺快速反應能力

現(xiàn)代生產平臺是以定單為依據(jù)，采用定制化生產方式，滿足消費者的個性化需求。生產平臺的快速反應必然要求物流平臺與之快速匹配，只有物流信息化才能實現(xiàn)快速反應。

3.2 信息化推進保障

3.2.1人員組織保障

公司設有科技研發(fā)中心、ETC創(chuàng)新事業(yè)部、網絡貨運事業(yè)部、財務部、綜合部，現(xiàn)有員工129人，其中研發(fā)團隊31人，運營保障團隊約77人，核心管理團隊11人。公司員工52%以上擁有本科學歷，核心管理團隊分別來自科大國創(chuàng)、中國移動等國內一流科技公司。公司架構完全按照互聯(lián)網公司業(yè)務要求，保障物流業(yè)務的順利進行。

3.2.2豐富運力保障                       

慧聯(lián)運公司以高速公路通行為切入點，通過和安徽高速聯(lián)網公司發(fā)行貨車聯(lián)名卡，為貨車用戶提供高速公路通行服務，滿足貨車“先通行后消費”的需求。在為貨車提供服務的同時，獲取貨車的車輛檔案等靜態(tài)信息，運營位置等動態(tài)信息，構建了覆蓋全國29省市自治區(qū)的優(yōu)質可信運力，目前平臺車輛近20萬重卡。公司依托這些運力可以為廣大企業(yè)物流、物流企業(yè)、大車隊提供彈性運力池，借助本平臺推廣給這些企業(yè)，以綜合優(yōu)勢增強合作的黏性。

3.3平臺建設

慧聯(lián)運智慧物流云平臺同時圍繞降低物流供應鏈的融資成本進行定制產品設計，結合物流行業(yè)的實際業(yè)務特點，分別對貨主、物流車隊/企業(yè)/車主提供一站式服務，致力于實現(xiàn)供應鏈業(yè)務執(zhí)行過程的全流程管理，解決物流企業(yè)資金緊張的同時，物流企業(yè)或司機可通過使用慧聯(lián)運智慧物流云平臺，從合同、項目、運力、運輸?shù)冉嵌葘崿F(xiàn)多維度全方位物流信息的實時高效管理、異常及時提醒、數(shù)據(jù)可視化監(jiān)控，通過智能調車、智能派單、貨物軌跡自動跟蹤、服務預警、在線回單、在線支付等手段提高物流運行效率，為物流參與方打造真實、安全、高效的物流交易環(huán)境，提高信息物流服務水平。

3.4實施目標

平臺要實現(xiàn)“14大業(yè)務用戶需求和4個訪問渠道”的總體目標。

14大業(yè)務用戶需求：平臺實現(xiàn)合同管理、項目管理、承運商管理、運力管理、調度管理、運單管理、審核管理、異常管理、告警管理、在途跟蹤、支付管理、發(fā)票管理、資金管理、統(tǒng)計查詢等14大業(yè)務目標，滿足貨主企業(yè)對貨物的運輸管理、過程跟蹤、供應商管理，和下游企業(yè)的支付、結算、發(fā)票管理要求。同時滿足物流公司對運單管理、司機/車輛管理和貨主企業(yè)的資金結算管理。

4個訪問渠道訪問：平臺要滿足貨主企業(yè)、物流企業(yè)、車隊和貨車司機的使用要求，讓用戶可以通過APP、公眾號、小程序、WEB門戶4種方式應用慧聯(lián)運數(shù)據(jù)智能供應鏈綜合服務平臺，從合同、項目、運力、運輸?shù)冉嵌葘崿F(xiàn)多維度全方位物流信息的實時高效管理、異常及時提醒、數(shù)據(jù)可視化監(jiān)控。

3.5 項目用戶需求

3.5.1合同管理

不同于多數(shù)物流企業(yè)的合同電子管理多限于文本管理，平臺實現(xiàn)了合同的標準化管理以及合同的關鍵指標管理，是后期運單的管理入口和依據(jù)，標準化的合同管理為后期跟蹤提供了基礎，企業(yè)用戶可對上下游合同進行平臺管理。

3.5.2項目管理

平臺主要實現(xiàn)管理項目物流，項目物流具有階段性和不確定等特點，在物流企業(yè)與貨主簽訂貨運合同后，根據(jù)承運貨物的特點，會在合同簽訂后在平臺中專門建立不同的項目記錄或者修改貨主的特殊要求和各種貨物運輸規(guī)則，以利于管理項目的各個部門均可以了解貨主的要求與貨物特點。

3.5.3承運商管理

實際承運的物流企業(yè)需要建立歸屬于自己公司下的貨主信息，將關鍵信息進行標準化后，錄入到平臺中，并可進行后續(xù)的標準的管理動作。企業(yè)用戶根據(jù)運營需要，可對承運商進行平臺管理。

3.5.4運力管理

車輛是實際承運的終端環(huán)節(jié)，根據(jù)不同物流企業(yè)的業(yè)務情況，比如專線、甩掛等，貨車需要和司機確定是一對一、一對多、多對多等各種關系，以確保運單-車輛-司機的精確跟蹤、管理考核、保險理賠等各種后續(xù)要求，車輛的智能管理是貨運的基礎。企業(yè)用戶根據(jù)運營需要，可對車輛、司機進行平臺管理，并可綁定生成運力。

3.5.5調度管理

根據(jù)ERP接口自動導入或者手動新增調度單，對運輸調度進行平臺管理。

3.5.6運單管理

運單管理由貨主-承運商-車輛之間的關系，根據(jù)預設規(guī)則自動匹配項目-運單-車輛之間的關系。下游訂單承運商匹配確認后，平臺會自動將承運車輛相應信息揀選進入平臺，自動根據(jù)規(guī)則對運單進行分類管理。企業(yè)用戶根據(jù)運營需要，可通過接口導入或手動新建運單，對運輸過程進行平臺管理。

3.5.7在途跟蹤

項目利用了成熟GIS貨物跟蹤技術，通過移動式硬件設備整合移動互聯(lián)網、北斗定位技術，結合實際的物流運輸單據(jù)。開發(fā)7*24小時可跟蹤式運單設備，結合客戶管理平臺，將運單（貨物）實際的運輸軌跡完整真實的呈現(xiàn)。方便承運商調度人員、貨主、收貨人及時、真實的了解貨位的位置信息。根據(jù)司機APP或車載設備返回信息，對車輛進行運輸狀態(tài)和定位管理。平臺提供查詢操作。

貨物跟蹤具備以下特色，對于高值貨或特殊運輸要求的尤其適合。

n  尤其適合多次中轉轉運，更換車輛和司機的運輸過程。

n  初始運輸一次操作（綁定設備和運單的關系），全程無感知。

n  電子圍欄，設置抵達目的地的半徑，進入圍欄時自動提醒。

n  速度告警，車輛超速時自動提醒。

n  運輸靜止告警，停駐超過一定時間進行自動預警。

3.5.8運營監(jiān)控

用戶通過司機APP或車載車載設備發(fā)起告警信息，對運輸過程中的告警進行平臺管理。

3.5.9支付管理

對申請的訂單根據(jù)預設規(guī)則和綁定的銀行卡，進行運費支付，并自動對各種支付狀態(tài)進行分類管理。根據(jù)企業(yè)用戶屬性，可對需要在線支付的企業(yè)用戶進行在線運單運費支付管理。

3.5.10發(fā)票管理

對已支付的運單自動根據(jù)規(guī)則分類管理并進行開票，根據(jù)預設規(guī)則自動計算運單總開票金額。根據(jù)企業(yè)用戶屬性，可對需要開具發(fā)票的用戶提供發(fā)票管理。

3.5.11交易查詢

對需要在線支付的企業(yè)用戶進行在線支付數(shù)據(jù)進行查詢。

3.5.12告警管理

對前臺企業(yè)用戶的告警在平臺中提供查詢操作。方便運營人員調實施查看貨位的位置信息，以便與用戶反饋。

3.5.13審核管理

對客戶平臺注冊用戶進行審核，以核對信息正確性。同時對客戶平臺申請的票據(jù)進行審核。

3.5.14資金管理

對平臺中的客戶產生的各項交易數(shù)據(jù)進行管理。根據(jù)企業(yè)名稱，可對已審核成功的賬戶進行充值，輸入企業(yè)名稱，平臺會自動代入賬戶余額、運輸差價等信息?？蛻粼诮灰走^程中，對客戶產生的交易明細進行管理。平臺提供查詢交易流水操作。對需要在線支付的企業(yè)用戶進行在線支付數(shù)據(jù)進行查詢，用戶可根據(jù)實際情況進行上線或線下支付。

3.6 慧聯(lián)運App項目用戶需求

提供給司機用戶使用，對物流運輸流程進行平臺化管理。

3.6.1運單管理

平臺自動根據(jù)運單對應的司機，將貨源信息發(fā)送到APP端，司機對所承運的運單進行運輸過程平臺管理。平臺提供查詢、確認裝載、確認簽收操作。

3.6.2  消息管理

平臺自動根據(jù)運單對應的司機像APP推送一條對應的消息，使司機可以立即查看到對應的運單，并進行承運。

3.7 研發(fā)重點

慧聯(lián)運智慧物流云平臺分為客戶平臺、承運商平臺、貨主平臺、運營平臺、接入平臺、司機移動應用等多眾子平臺，平臺的14大核心功能作為平臺落地研發(fā)的重點事項，在充分應用大數(shù)據(jù)+云計算+物聯(lián)網+5G+企業(yè)智能的基礎上，實現(xiàn)了平臺具備通用、靈活、穩(wěn)定、接入成本低、部署響應快、功能全、強實用、超前沿等先進特性。

在企業(yè)報表智能分析、供應鏈上下游協(xié)同方面預留了開放標準化的定制接口，滿足平臺在實際應用過程中可能遇到的各類信息化平臺接入場景，推廣性方面具備一定的通用性和靈活性。同時平臺的采用成熟大數(shù)據(jù)應用框架和成熟的分布式技術開發(fā)框架，還采用了國家級火炬計劃重點產品“應用集成平臺”技術，解決供應鏈物流上下游的協(xié)同作業(yè)和管理問題，是一款集信息發(fā)布、線上交易、全程監(jiān)控、在線支付、在線評價、查詢統(tǒng)計、數(shù)據(jù)調取、咨詢投訴與一體的供應鏈綜合服務云平臺。

3.8 技術性能指標

主要技術指標：

表1 主要技術指標

四、供應鏈信息化效益評估與分析

4.1 實施前后效益分析

本平臺的實施可以提升物流企業(yè)的信息化水平，提高產業(yè)鏈的協(xié)同效率，能夠有效增強整體服務水平，逐步降低物流產業(yè)的資金成本。通過對傳統(tǒng)物流行業(yè)運行的方式進行優(yōu)化，有效降低了各個環(huán)節(jié)的人力、物力、財力資源的浪費，能夠有效減少企業(yè)發(fā)展的資金投入，在根源處提升企業(yè)的整體經濟效益。

本平臺的實施將確保各物流作業(yè)環(huán)節(jié)與業(yè)務處理能準確、快速進行，通過資源的節(jié)約使用、物流網絡的合理規(guī)劃可以降低物流運作的相關成本，并進一步有利于發(fā)展和健全物流經營戰(zhàn)略平臺。由于信息的充分共享與運用，為降低物流成本和提升經濟效益，而不是轉嫁成本。

慧聯(lián)運智慧物流云平臺在客戶公司進行了示范應用，結合客戶公司的實際，運用了行之有效的管理方法來從管理要效益，其中關鍵績效指標KPI技術在巢湖皖維物流有限公司獲得了廣泛應用，并取得了良好的成效，以下從幾個主要關鍵指標角度對實施該平臺后的效益進行分析評價。

4.1.1  核心指標定義

表2核心指標及主要功能

4.1.2  核心指標實施效果

表3核心指標實施效果

4.2 實施后對企業(yè)業(yè)務流程改造和創(chuàng)新模式的影響

4.2.1  盈利模式

企業(yè)的服務對象是貨主企業(yè)和物流公司，根據(jù)上述貨主企業(yè)和物流企業(yè)的不同需求以及對行業(yè)供給側方案的分析，結合公司的主營業(yè)務方向以及公司研發(fā)技術比較雄厚的特點，我們設計了以下三種運營盈利模式，確保本平臺可以滿足不同用戶的需求，順利推向市場。

表4盈利模式

4.3 實施后對企業(yè)競爭力的影響

在滿足客戶自身信息管理功能基礎上，將行業(yè)標準、優(yōu)化的流程和商業(yè)智能融入在軟件平臺中，客戶既可以選擇成套的解決方案，又可以根據(jù)實際需要先上一部分模塊，不僅滿足客戶的需求，同時大大提高了慧聯(lián)運的市場競爭力。

五、信息化實施的經驗與推廣意義

5.1 實施過程中的經驗

5.1.1風險

5.1.1.1開發(fā)的風險

平臺的開發(fā)風險主要技術風險和產品質量風險。技術風險是指潛在的方案、構架、分析、設計、接口、實現(xiàn)、測試和維護等方面的問題，會威脅到平臺的質量、技術的不確定性。產品質量風險是指因軟件質量和穩(wěn)定性等問題而造成的風險，涉及各種缺陷、錯誤，及對其進行改正、維護而造成的風險。

5.1.1.2 技術創(chuàng)新的風險

技術創(chuàng)新的風險有更大的不可控性。平臺的技術創(chuàng)新風險主要體現(xiàn)在對云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、人工智能等技術的應用。由于技術復雜性較高，因而，研究成果向新產品轉化過程中成功的概率很難預測。

5.1.1.3 市場與競爭的風險

平臺研發(fā)的產品面向政府部門。目前企業(yè)的主要產品有較強的競爭優(yōu)勢，業(yè)務處于快速增長期，發(fā)展前景良好。

但未來隨著競爭對手的加入，未來產品的價格議價空間將有所降低，導致公司的收益減少。

5.1.2 措施

針對平臺所面臨的主要風險，采取應對措施如下表：

表5風險控制措施

5.1.3  推廣的意義

5.1.3.1企業(yè)物流信息化

廣泛應用倉庫管理平臺（WMS）和運輸管理平臺（TMS）來提高運輸與倉儲效率。通過與供應商和客戶的信息共享，實現(xiàn)供應鏈的透明化，運用JIT、VMI等供應鏈管理技術，實現(xiàn)供應鏈伙伴之間的協(xié)同商務，以便用信息替代庫存，降低供應鏈的物流總成本，提高供應鏈的競爭力。

5.1.3.2物流企業(yè)信息化

物流信息服務包括預先發(fā)貨通知、送達簽收反饋、訂單跟蹤查詢、庫存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運行績效（KPI）監(jiān)測、管理報告等，將成為第三方物流服務的基本內容。物流外包影響供應鏈管理的最大因素是數(shù)據(jù)管理，因為用企業(yè)及其供應鏈伙伴廣泛接受的格式維護與提取數(shù)據(jù)以實現(xiàn)供應鏈的可視化是一個巨大的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)不僅需要在技術方面進行較大投入，而且還需要具備持續(xù)改進、例外管理和流程再造能力。所以對技術、人才和信息基礎設施的投入已成為物流企業(yè)區(qū)別競爭對手的重要手段。

隨著客戶一體化物流服務需求的提高和物流企業(yè)信息服務能力的增強，將出現(xiàn)基于物流信息平臺通過整合和管理自身的以及其他服務提供商補充的資源、能力和技術，提供全面的供應鏈解決方案的第四方物流服務商。

六、平臺下一步建設設想及對信息化建議

6.1 平臺下一步建設設想

平臺將會推出更多的物流供應鏈金融產品，2020年初受新冠疫情沖擊，中小物流企業(yè)資金周轉困難。自2月以來，國家密集出臺各類措施以支持復工復產，鼓勵發(fā)展圍繞核心企業(yè)的供應鏈金融。國有大型銀行2020年主推普惠金融，銀行融資成本相對較低。物流行業(yè)平臺化趨勢明顯，中小物流企業(yè)對有特色的物流平臺依賴度日益提高，公司平臺需有新產品推出，打造新的增長點和豐富平臺服務內容。以此次行動為契機提升智慧物流云平臺，實現(xiàn)運單、運力、合同全部數(shù)字化，為公司ETC產品、保險產品、物流管理系統(tǒng)等SAAS軟件的推廣積累平臺物流用戶量和數(shù)據(jù)源。

6.2 物流信息化建議

大多數(shù)物流企業(yè)都是在自己傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務的基礎上開展信息化建設，缺乏規(guī)范的物流流程和信息化標準。物流信息系統(tǒng)標準較為混亂，不成體系，難以互聯(lián)互通實現(xiàn)信息共享，這也就形成了物流企業(yè)信息技術投入的資源浪費情況嚴重，由此產生信息交換斷層，從而制約了整個物流產業(yè)競爭力的提升。鑒于此，眾多物流企業(yè)呼吁規(guī)范的物流流程和信息化標準，以降低企業(yè)開發(fā)軟件的投入成本。

七、“慧聯(lián)運智慧物流云平臺”鑒定意見表

慧聯(lián)運智慧物流云平臺以高速公路交通貨車專用卡為中心，前期借助慧易通貨車聯(lián)名卡，打造強粘性供應鏈金融產品和增值服務，形成覆蓋全國的線下運力網，為智慧物流奠定基礎；中期依托線下運力網與透明的運輸管理，圍繞貨主企業(yè)，提供優(yōu)質的供給側物流承運服務，建立標準高效的智慧物流信息網，促進現(xiàn)代物流的轉型升級；遠期平臺充分發(fā)揮技術優(yōu)勢，打造智慧物流數(shù)據(jù)中心，滿足貨主高質量快時效的定制需求，以數(shù)據(jù)驅動實現(xiàn)智慧物流。平臺一經使用，便取得了驕人的成績：

1）慧聯(lián)運智慧物流云平臺產品率先完成運營管理平臺、賬務管理平臺、結算管理平臺的開發(fā)工作，是大數(shù)據(jù)與交通卡ETC、傳統(tǒng)物流相結合的融合創(chuàng)新產品，在國內具有領先水平。

2）慧聯(lián)運智慧物流云平臺產品結合了物流領域中物流公司和司機個人客戶的特點，利用大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、云計算的技術，量身定制了適合貨運車輛高速出行的產品，解決了貨車在高速運行的資金需求，降低了貨車的高速運行成本，物流公司和卡車司機足不出戶即可通過APP、微信、電腦辦理業(yè)務，極大改變了客戶的體驗，符合國家對物流行業(yè)信息化的要求。

自2016年5月起，慧聯(lián)運與合肥安運物流有限公司合作，使用安徽交通卡慧易通聯(lián)名卡高速通行，對其通行效率有了很大的提高，同時慧易通配有服務微信和APP，公司每輛車的消費記錄可以用手機或者或者電腦方便查詢到消費明細、電子賬單、車輛的同行軌跡、空中充值、代打發(fā)票，也提供了每月統(tǒng)計電子賬單和消費發(fā)票，幫助他們提高了運輸車輛的管理效率。安徽高速的85折優(yōu)惠，更是通過慧易通聯(lián)名卡每個月為其節(jié)省下13~15萬元人民幣的運輸成本。合肥安運物流有限公司在使用平臺的同時，也為我們運力管理、物流運營、科技研發(fā)團隊完善平臺信息與結構做出了突出貢獻。

合肥安運物流有限公司是諸多公司的其中一個案例，雙方在合作上達到共贏，表明慧聯(lián)運智慧物流云平臺對構建智慧物流產業(yè)生態(tài)鏈，推動現(xiàn)代物流業(yè)高效快速發(fā)展有著里程碑式的意義。